Structure et composition du tuyau d'échappement

Un système d'échappement typique se compose généralement des éléments suivants :

Collecteur d'échappement : situé en haut du cylindre du moteur, chargé de recevoir les gaz d'échappement de chaque cylindre et de les collecter dans le système d'échappement. Lorsque le capot moteur est ouvert, le collecteur d’échappement est visible à l’intérieur du compartiment moteur. Il y a également des capteurs d'oxygène sur le collecteur d'échappement, ainsi que des capteurs d'oxygène avant et après le pot catalytique à trois voies. Les capteurs d'oxygène peuvent détecter la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement et renvoyer le signal à l'ECU, qui ajuste le rapport air-carburant en conséquence. La deuxième sonde à oxygène sert principalement à vérifier si le pot catalytique à trois voies est efficace.

Les convertisseurs catalytiques sont généralement constitués de catalyseurs en métaux précieux tels que le platine, le palladium et le rhodium, qui contribuent à réduire la concentration de polluants dans les gaz d'échappement et à protéger l'environnement.

Silencieux : Sa fonction est de réduire le bruit généré lors de l’échappement. La conception des silencieux contribue à modifier le trajet du flux des gaz d’échappement, absorbant ainsi les ondes sonores.

Tuyau d'échappement : un tuyau qui relie différents composants et est responsable du transport des gaz d'échappement du moteur vers l'extérieur. Le diamètre, la longueur et la forme du tuyau d’échappement affectent tous l’efficacité du débit des gaz d’échappement, ce qui à son tour affecte les performances du moteur. Le tuyau d’échappement général se compose d’une tête, d’un milieu et d’une queue. La première section est le collecteur d'échappement, la section centrale est le tuyau le plus long du châssis et la section arrière est la partie proche du pare-chocs arrière.